2023 Volkswagen ID.4 GTX 82kWh 340HP 4MOTION. Zobacz więcej. Nissan Almera N16 1.5 Dane techniczne 2000,2001,2002 90 hp, Benzyna, Zużycie paliwa 6.6 l/100, Długość 418.4cm, Szerokość 170.6cm, Wysokość 144.2cm, Masa własna 1175kg. Wczoraj stałem się radosnym posiadaczem tego autka z silnikiem benzynowym 1.5. Ma przejechane 170kkm i generalnie z autem nie ma żadnych problemów. Nic nie stuka, nic nie puka, trzyma poprawnie prędkość obrotową. Zastanawiam się czy w takim razie wymieniać prewencyjnie łańcuch rozrządu, czy jeżel Silnik ma pojemność 1498 cm 3, a moc którą osiąga to 98KM, czyli 72kW, którą osiąga przy 6000nm/4000obr. Nissan Almera 1.5 wyposażone jest w silnik benzynowy. Średnie spalanie możemy osiągnąć na poziomie 6.7 litra na 100km, a do zbiornika paliwa nalejemy 60 litrów. Do setki Almera 1.5 rozpędza się w 13.1sek., a prędkość Najlepsze oferty do Zestaw łańcucha rozrządu. NISSAN Almera II Hatchback (N16) 1.5 benzyna 90 KM / 66 kW QG15DE. Paski, łańcuchy, rolki. Zestaw łańcucha rozrządu. NISSAN. ALMERA. ALMERA II Hatchback (N16) 1.5. Zalecany okres wymiany części w Twoim samochodzie dla kategorii części Zestaw łańcucha rozrządu: co 150.000 km. Wyróżnia się trzy typy łańcuchów rozrządu, które różnią się między sobą przede wszystkim trwałością. Są to: – łańcuch zębaty (najtrwalszy i charakteryzujący się najlepszą kultura pracy, jednak także i najdroższy). Pasek zębaty pracuje natomiast ciszej, jest lżejszy i tańszy od każdego z tych rozwiązań Kupuj części ZESTAW ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU dla NISSAN Almera II Hatchback N16 (10.2002 - 09.2006) 1.5 98 KM 1497 cc » katalog części zamiennych Silnik Zwrot towaru 14 days NISSAN ALMERA II N16 N16 pasek czy łańcuch Witam Kupiłem ostatnio Almerę z 2004r. z silnikiem benzynowym 1.5 98KM. Chciałem wymienić w nim pasek klinowy ale sprzedający powiedział że w tym aucie chyba jest łańcuch. Kupuj części NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU dla NISSAN Almera II Sedan N16 (01.2002 - ) 1.8 128 KM 1769 cc » katalog części zamiennych Silnik Zwrot towaru 14 days The interior of the Almera is a simple affair with logical controls and limited switchgear. This ensures that operation is simple and easy to learn, making it less complex for those that may be overwhelmed by the features of more modern offerings. The cloth upholstery is durable and hard-wearing and most surfaces are pleasant to the touch. Nissan Almera 2023. Php 839,000 – 1,149,000. Home New Car Guide Nissan Almera. Model Profile Price List Variants Compare Promos 32 Reviews News Videos. MlNK. Nissan Almera N15 (1995-2000)Almery pierwszej generacji o oznaczeniu kodowym N15 są dobrze oceniane. Zadbane egzemplarze są bezawaryjne, poza jednym wyjątkiem. Karoseria i podwozie są mocno narażone na ataki samochód jest niepozorny, jednak nie należy dać się zwieść. Jeśli ktoś szuka niedrogiego samochodu, który jak na swój wiek i cenę będzie bezawaryjny powinien zainteresować się właśnie Almerą, która nie tylko się nie psuje, ale dodatkowo jest tańsza niż pochodząca z tych samych lat i ciesząca się równie dobrą opinią Toyota Corolla Almera produkowany był zarówno w Japonii, jak i angielskiej fabryce Nissana w Sunderland. Zgodnie z oczekiwaniami lepszą opinią cieszą się samochody importowane z Japonii. Jak je rozpoznać? Po numerze VIN rozpoczynającym się od znaków już wspomnieliśmy, słabym punktem Almery I generacji jest nadwozie. O ile stylizacja to kwestia gustu (są ludzie ceniący spokojne linie) to już nikomu nie spodobają się wykwity rdzy, które najbardziej atakują dolne części samochodu (progi, dolne krawędzie drzwi, błotniki). Nieco lepiej sytuacja wygląda w samochodach poliftingowych (produkowanych od 1998 roku), które różnią się światłami i przednim zderzakiem. Na rynku najłatwiej o samochody w wersji hatchback (3- i 5-drzwiowy), nieco rzadziej spotykany jest sedan, który produkowano wyłącznie w Japonii. W ofercie brak Almer jest bardzo zróżnicowane. Bazowe wersje, pochodzące często z polskich salonów miały często nawet czarne zderzaki, natomiast w samochodach importowanych (najczęściej z Niemiec) znajdziemy klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby czy cztery poduszki większość samochodów napędzanych jest silnikami benzynowymi o pojemnościach i l. Są to proste i niezawodne konstrukcje, które stosowane również w modelu Sunny. Do ciekawostek należy fakt, że jednostki oferowane były w dwóch wariantach mocy - odpowiednio (87 i 75 KM oraz 100 i 90 KM). Mocniejsze silniki znajdziemy w autach pochodzących z polskich salonów, natomiast jednostki samochodów importowanych z Niemiec są zdławione ze względów podatkowych (głównie przez zwężkę w układzie dolotowym). W praktyce okazuje się, że osiągi obu wersji są mocno zbliżone, przy czym silnik jest nieco za słaby, a zużywa niewiele mniej paliwa niż jednostka Niezależnie od pojemności silniki te dobrze znoszą potraktowanie tych silników jest rozrząd oparty na łańcuchu, który generalnie bez dotykania powinien wytrzymać i 300 tys. km przebiegu. Przy ewentualnej wymianie kompletnego rozrządu trzeba się liczyć z wydatkiem około 800 szybkiej jazdy kusić mogą samochody napędzane silnikiem (GTI). Warto jednak wziąć pod uwagę, że jest to jednostka nieco bardziej skomplikowana, ponadto ze względu na specyfikę użytkowania (kierowcy z żyłką sportowca) będą bardziej Almera N15 sprzedawany był również z silnikiem wysokoprężnym o mocy 75 KM. To prosta konstrukcyjnie jednostka bez turbosprężarki i z pośrednim wtryskiem paliwa do komory wirowej. Oznacza to jedno - brak osiągów, przeciętne zużycie paliwa i bezawaryjną eksploatację nawet przez pół miliona parze z prostymi konstrukcyjnie silnikami idzie zawieszenie - z przodu znajdziemy klasyczne kolumny McPhersona, a z tyłu belkę sztywną. Na polskich drogach najszybciej zużywają się łączniki stabilizatora, ale koszt ich wymiany jest Nissan Almera N15 mimo sporego wieku to samochód godny polecenia. Oczywiście pod warunkiem, że uda się znaleźć egzemplarz pozbawiony rdzy... Pozostałe ewentualne usterki można usunąć łatwo i stosunkowo Almera N16 (2000-2006)Nissan Almera II (N16) debiutował w 2000 roku. Model ten poddano liftingowi w 2002 roku, zaś produkcję zakończono 4 lata samochód ma nieco gorszą opinię niż auta pierwszej generacji. Benzynowe silniki na potęgę biorą olej, zdarzają się usterki reflektorów (stapianie lub wyłamywanie mocowań żarówek oraz wypalanie odbłyśników), a także problemy z korozją (w tym szybko rdzewieje belka pod chłodnicą, co objawia się brzęczeniem podczas jazdy). Ceny oryginalnych części zamiennych są Almery, jak na tle innych samochodów japońskich zaprojektowano ciekawie. Plastiki są twarde, ale dobrej jakości, dzięki czemu nie generują niezidentyfikowanych dźwięków. W starszych egzemplarzach wyposażenie jest ubogie, nieco lepiej wyposażone (klimatyzacja, 4 poduszki, elektryczne szyby; ESP nie było oferowane) są auto poliftingowe (czyli od 2002 roku). W tym też czasie zmodernizowano 90-konny silnik benzynowy, montując mu 16-zaworową głowicę (moc wzrosła do 98 KM) oraz poszerzono ofertę o silnik wysokoprężny produkcji Renault o pojemności l. Silniki benzynowe ( i mają rozrząd oparty o łańcuch. Teoretycznie dożywotnie rozwiązanie w Almerze zdecydowanie poddaje się za wcześnie - nawet po 50 tys. km. Objawem naciągnięcia łańcucha jest wyższe zużycie paliwa i gorsza kultura pracy jednostki napędowej, następnie dochodzi hałas. Koszt wymiany to poza ASO przynajmniej tysiąc problem to zużycie oleju, które występuje właściwie we wszystkich egzemplarzach, a z czasem powiększa się do nieakceptowalnych poziomów (nawet 1 l na 1000 km), co wymusza przeprowadzenie remontu również silniki wysokoprężne nie gwarantują bezawaryjnej eksploatacji. W samochodach z początku produkcji montowano jednostkę własną Nissana o pojemności l z pośrednim wtryskiem. Silnik ten nie cieszył się dużym powodzeniem, dlatego na rynku wtórnym jest rzadką ofertą. Kultura pracy nie jest wysoka, zużycie paliwa nie jest niskie, ale generalnie są to silniki względnie dCi to już nowoczesny silnik produkcji Renault, z wtryskiem common-rail. To oznacza, że po większych przebiegach trzeba liczyć się z usterkami turbosprężarki oraz wtrysków. Przy jakich przebiegach trzeba liczyć się z kłopotami? Reguły nie ma, ale przy przebiegach 100-150 tys. trzeba liczyć się z ryzykiem wystąpienia problemów. A więc już praktycznie we wszystkich samochodach... Tymczasem w Almerze montowane są nietypowe wtryski Denso, których nie można regenerować, a koszt wymiany sięga kilku tysięcy zł!Przednie zawieszenie Almery II to typowa kolumna McPhersona. Natomiast z tyłu zastosowano zmodyfikowane zawieszenie oparte na belce skrętnej. Trwałość tego rozwiązania jest dobra, prowadzenie również, chociaż oczywiście ustępuje zawieszeniu niezależnemu. Przednie zawieszenie również dzielnie znosi trudy eksploatacji na polskich nadwozie Almery nie jest idealnie zabezpieczone przed rdzą. Najszybciej korozja atakuje tylną klapę, a także dolne krawędzie drzwi i okolice uszczelek się, że najlepszą ofertą będzie samochód z polskiego salonu, z udokumentowaną historią i silnikiem benzynowym. Jest szansa, że takie auto będzie miało już za sobą problemy ze spalaniem oleju i naciągniętym łańcuchem, dzięki czemu powinno zapewnić okres bezawaryjnej Juke razy milion! 2018-07-17Brytyjska fabryka Nissana w Sunderland świętuje wyprodukowanie milionowego Nissana Juke. Osiągniecie miliona dostarczonych na rynki Starego Kontynentu egzemplarzy zajęło japonskiej marce osiem lat. Juke to drugi crossover Nissana produkowany w brytyjskiej...Używane: silnik 1,5 l dCi 2016-07-09Czterocylindrowy silnik 1,5 l dCi konstrukcji Renault zadebiutował w 2001 roku. Był to pierwszy wysokoprężny motor francuskiej marki zbudowany w myśl idei downsizingu. Na przestrzeni lat jednostka trafiła do niezliczonej gamy pojazdów z grupy Renault, w...Nissan Pulsar, czyli kompaktowa nowość! 2014-05-17Po latach nieobecności Nissan wraca na europejskie rynki z samochodem kompaktowym. Nowym modelem, który ma podjąć walkę z Volkswagenem Golfem, Oplem Astrą i Fordem Focusem będzie kompaktowym modelem Nissana, który liczył się w Europie...Nowy Nissan Almera 2012-09-03Nissan Almera to samochód w Polsce dobrze znany. Druga generacja tego modelu, której produkcję zakończono w 2006 roku, była ostatnim klasycznym kompaktem tego japońskiego niespodziewanie, Almera wraca. Na salonie w Moskwie Nissan...Wraca Nissan Almera? 2012-04-10200 milionów dolarów. Taką kwotę planuje przeznaczyć japoński koncern na opracowanie i wdrożenie do produkcji zupełnie nowego samochodu stawać ma w szranki z odwiecznym królem tego segmentu - Volkswagenem Golfem. Przedstawiciele...Nissan Almera I - tylko ta rdza... 2011-09-30Zadbane egzemplarze są bezawaryjne, poza jednym wyjątkiem. Karoseria i podwozie są mocno narażone na ataki samochód jest niepozorny, jednak nie należy dać się zwieść. Jeśli ktoś szuka niedrogiego samochodu, który jak na swój...Chcesz Japończyka? A może Nissan? 2011-07-03Wśród producentów samochodów pierwsze skrzypce gra koncern Toyota. Firma z Kraju Kwitnącej Wiśni od trzech lat pozostaje największym wytwórcą pojazdów na świecie - tylko w zeszłym roku Japończykom udało się wyprodukować aż 8,42 mln... Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! leonek4 20 Nov 2016 19:47 2787 #1 20 Nov 2016 19:47 leonek4 leonek4 Level 29 #1 20 Nov 2016 19:47 Nissan almera 2001 benzyna po włączeniu zapłonu nie gaśnie kontrolka od immo oraz brak kontrolki check engine. Bezpieczniki sprawdzone zasilanie na sterowniku (MEC20-200) pin 43 i 67 jest. Brak zasilania na pinie 110 i 112. Po podaniu na krótko kontrolka check pojawia się (jest iskra, pompka pracuje) oraz z sterownika z pinu 31 wychodzi masa na przekaźnik ECM REALY (napięcia na przekaźniku 1- masa pin 31 ECM 2 -brak 3 -brak(a powinno być chyba) 5 -brak 6 - +12V 7 - brak) Immo nie powinno blokować zasilania na przekaźnik i kontrolkę check chyba że w nissanie jest inaczej. Dysponuje ktoś szczegółowym schematem lub spotkał się z podobnym przypadkiem? Pozdrawiam! #2 27 Mar 2017 12:40 darpo71 darpo71 Level 2 #2 27 Mar 2017 12:40 Witam mam taki sam problem, czy udało się dojść do tego co było przyczyną. #3 27 Mar 2017 18:24 leonek4 leonek4 Level 29 #3 27 Mar 2017 18:24 Udało się. Sprawdziłeś bezpieczniki na początek? Jakie oznaczenie sterownika? #4 30 Mar 2017 11:52 darpo71 darpo71 Level 2 #4 30 Mar 2017 11:52 bezpieczniki sprawdzone, są ok, dalej kicha nie odpala, nie świeci się check. #5 31 Mar 2017 08:28 leonek4 leonek4 Level 29 #5 31 Mar 2017 08:28 Sprawdź którego zasilania brakuje na sterowniku. Witam Almera n16 benzyna polift + podtlenek LPG Zaczęło się od tego, że na desce zapaliła się kontrolka check. Samochód jeździł normalnie przez dłuższy czas, sprawdziłem ten błąd i wyskakuje 0340 czyki czujnik połozenia wału. Po jakimś czasie oprócz samej kontrolki doszedł kolejny problem tzn samochód jakby stracił na mocy na ciepłym silniku, zrobił się mułowaty. Tak samo na benz i na nagie. Wtedy szybko zareakowałem i odstawiłem auto do mechanika mojego sprawdzonego. Mechanik szukał, szukał, szukał... Rozebrał górę, łańcuch nie jest wyciągnięty, w głowicy wszystko okej. W międzyczasie wstawił 2 czujniki wału, tzn górny i dolne, są takie same. Zamienniki. Nie pomogło. Potem kupiłem 2 używane czujniki - oryginały, też nie pomogło. Ale co ciekawe, przy każdej konfiguracji tych czujników efekr był trochę inny. Samochód raz jeździł lepiej, raz gorzej, raz nie chciał zapalić a to po odpięciu wtyczki od czujnika odpalał normalnie. Ale błąd 0340 był czały czas nieustannie. W koncu zrezygnowany powiedział że nie jest w stanie tego znaleźć i zebym dał auto do elektryka. Zabrałem więc nissana. Jechał lepiej niż przed wymianą tych czujników, tzn pełna moc lub prawie pełna. Oddałem auto eketrykowi i tam próbowaliśmy 2 rzeczy tzn wiązka silnika i komputer. Sprawdził wiązkę i wszystko z nią okej. Kupiłem komputer, ten sam Hitachi z kodem 210 oruginalny. Elektryk zgrał kod immo. Na nowym komputerze auto odlala ale nie działa prawidłowo. Jest efekt jakby odcięcia zapłonu już powyżej 2tys obrotów. Na wolnych normalnie, jak się przygazuje to szarpie i spadają obroty jak dojdzie do 2-3 tysięcy. Ale co ciekawe raz jak był na ciepłym silniku, mając podłączony ten drugi komp najpierw skasowałem błędy, potem go odpaliłem i nie miał już tej odciny, chodził normalnie i nawet miał pełną moc czyli jechał lepiej niż na oryginalnym kompie i nie było kontrolki. Niestety na drugi dzień jak odpaliłem to znów wykasowaniu błędów nadal wywala 0340. Nie mam pojęcia co robić. Czy to może być wariator? Czy może trzeba wstawić nowy czujnik z ASO? Albo próbować dalej z tym kompem innych wariantów? W tej chwili cały czas tak samo, auto jeździ , na starym kompie, moc troszkę słabsza i chceck na desce. Ewentualnie może ktoś doradzi co by trzeba przelutować w nowym kompie aby na nim wszystko było cacy.