Welcome to chiptuning-at-home.com. With your tuningtool in just a few steps to the optimal performance increase of your vehicle. Download the required software for your PC here. Kliknij pobierz za kilka sekund, zaczniesz pobierać wideo na swój komputer. Rozszerzenie jest wygodne w użyciu do pobierania filmów podczas długich podróży lub podróży. Pobierz swoje ulubione historie z Instagrama, filmy z TikTok. Także wszelkiego rodzaju filmy do przygotowania prezentacji. Music Speed Changer is available as a browser extension for all Chromium browsers such as Chrome And Microsoft Edge. Music Speed Changer Extension is a temp and pitch changer and allows users to manipulate streaming audio and video and works with popular streaming services, fully tested to work with YouTube, Vimeo, Apple Music, YouTube Music, Spotify, Pandora, Deezer, Google Play Music. BMW E-sys Software Function for BMW Features: 1.Lock unlock sound confirmation. 2.Can operate the navigation menu including watching dvd when driving. 3.Display engine output and torque meter ( purely fun, look engine output ) 4.Cancel confirmation screen big screen boot delay. 5.Open the voice recognition function. 4-Cylinder SC, 3-Cylinder Turbo, 4-Cylinder Turbo, 3-Cylinder, 4-Cylinder. GRADE. STANDARD (20hp, 1 mpg gain), MID-GRADE (40hp 3 mpg gain), PREMIUM (up to 60hp 5mpg gain) Mini Cooper Performance Chips by Chip Your Car. Your go-to Performance chip and car tuner, we specialize in both car tuning and ECU tuning to enhance the driving experience Add to cart. DELIVERS AMAZING POWER AND FUEL ECONOMY. Mazda Performance Chips From Thorton Chip Tuning are a plug and drive solution to add more power and increase the performance of your Mazda engine without making any permanent modifications. They can be used on stock or performance enhanced vehicles. 60 Second Installation. The Software. SCT's Windows-based tuning software-called SCT Advantage-also eases the tuner's job, as it is presented in plain English and has built-in explanation info on just about every Chiptuning MMC AutoChipMinőségi motoroptimalizálás 1998 óta. Üdvözöljük az honlapján! – Chiptuning Budapest. Motoroptimalizálás leírás, chip tuning és tuningbox összehasonlítás. Ha az Ön számára autója többet jelent mint egy közlekedési eszköz, és szeretné hatékonyabban kihasználni motorjának rejtett UOBDII.com is a reliable OBD2 tools Online Shop more than ten years, providing Car/Truck Diagnostic Tool, OBDII EOBD JOBD Scanner, ECU Chip Tunning,Auto Key Programmer/Locksmith Tool, Automotive Electrics and OBD Software Update Service. Authorized Dealer of Various OBD Brands including Autel, Launch, Xhorse, Xtool, Vident… Please select the tuning type and tuning options to calculate the total price for your tuning. Car Tuning (Stage 1) €120.00. (1 Credit) Car Tuning (Stage 2) €180.00. (1.5 Credits) Car Tuning (Stage 3) €360.00. djDl1f. Marzy ci się szybkie auto, które jednocześnie mniej pali? Komu nie, dlatego coraz popularniejsze jest podnoszenie mocy silnika przez chip tuning, zwany popularnie czipowaniem silnika. Fachowo wykonany podnosi komfort jazdy i sprawi, że mniej zapłacisz za paliwo. Źle zrobiony może cię sporo kosztować. Producenci samochodów zostawiają w projektowanych silnikach pewien zapas mocy i momentu obrotowego. Dzieje się tak dlatego, że dany silnik projektowany zazwyczaj jest dla kilku modeli. Jego moce uwalniane są więc przy wyższych modelach, natomiast przy tańszych i mniejszych samochodach możliwości napędu są w blokowane. Fabryczne oprogramowanie ustawione na niższym poziomie niż maksymalna moc silnika jest też sposobem producentów na zwiększenie niezawodności auta. Zmniejsza się w ten sposób obciążenia dla całej maszyny, które mogą być powodowane nadmierną mocą silnika. Odpowiednio modyfikując oprogramowanie komputera możesz jednak wydobyć ukryte moce swojego samochodu. Pod warunkiem, że ci na tym zależy i skorzystasz w tym temacie z pomocy profesjonalistów. Z tego artykułu dowiesz się... Tuning – ale po co?Chip tuning – o co chodzi?Edycja programu – to można zmienićKtóre silniki dobrze reagują na chip tuning?Chip tuning – rasowanie czy niszczenie silnika?Czipowanie na okoIle kosztuje czipowanie silnika?Zrobiłeś chip tuning – powiadom ubezpieczyciela Czy chip tuning wpływa na cenę OC?Chip tuning a cena ACŹle zrobiony chip tuning a sprawa odszkodowania Tuning – ale po co? Spojlery, bajeranckie felgi czy nowe zderzaki to nie jedyne, co można zmieniać w aucie. Można też poprawiać parametry silnika, zmieniać nadwozie czy pogrzebać w układzie hamulcowym. W modyfikowaniu i wprowadzanych zmianach ogranicza cię właściwie tylko wyobraźnia, a sposobów na podrasowanie samochodu jest cała masa. Podobnie jak powodów zmian. Najważniejsze, by ingerencje, szczególnie mechaniczne i elektroniczne, powierzać profesjonalistom. Przydomowy tuning może doprowadzić do poważnych uszkodzeń auta. Co możesz zmienić w swoim aucie? Po pierwsze, jego wygląd zewnętrzny i wewnętrzy. Jest to tzw. optyczny tuning samochodu. Po drugie możesz pobawić się systemem nagłośnieniowym i stworzyć salę koncertową na czterech kołach. Po trzecie, możesz pogrzebać w silniku, układzie napędowym czy podwoziu, by podrasować swój „krążownik szos”. Ostatnią, czwartą możliwością jest właśnie chip tuning, czyli elektroniczna zmiana osiągów auta. Chip tuning – o co chodzi? Chip tuning jest obecnie najpopularniejszym sposobem modyfikacji silnika. Polega on na ingerencji w fabryczne oprogramowanie auta, by zmienić jego parametry. Zazwyczaj kierunek zmian jest jeden – chodzi o wykrzesanie z silnika „ukrytej” przez producenta mocy i zwiększyć moment obrotowy. Niekoniecznie jednak celem samym w sobie i jedynym takiej operacji jest osiągnięcie wyższych prędkości. Równie istotnymi bonusami są większa dynamika, ergonomia w prowadzeniu i mniejsze spalanie. Jak wygląda czipowanie silnika? Robi się to na dwa sposoby. Tańszym, ale bardziej jest zmiana oprogramowania sterownika przez wprowadzenie tzw. power boxów. Czyli gotowych, obliczonych na masową produkcję modułów z tzw. uniwersalnymi parametrami. Drugą opcją jest przygotowanie skrojonych na miarę programów, które wprowadzają zmiany w konstrukcji, np. powodują wymianę turbodoładowania czy modyfikacje układu wydechowego. Sterowniki, które optymalizują pracę silnika, budowane są na podstawie specjalistycznych i precyzyjnych pomiarów. Często powstaje właściwie nowe oprogramowanie, które wpisywane jest do nowego komputera ECU. Ten wariant jest znacznie bardziej bezpieczny i zwykle przynosi lepsze efekty niż power boxy. Poprzedzony jest dokładnym badaniem stanu technicznego i testami na hamowni, by upewnić się w jakim stanie jest dane auto. Wydobywanie mocy silnika jest bowiem bezpieczne tylko w sprawnym samochodzie. Edycja programu – to można zmienić Czipowaniem możesz zmienić właściwie wszystkie parametry, którymi steruje silnik. Przykładowo możesz podrasować takie wartości, jak maksymalna prędkość, maksymalne obroty silnika, charakterystykę momentu obrotowego czy skład mieszanki. Zasadniczo modyfikacja parametrów silnika nie musi być duża. Już nawet niewielkie uwolnienie zapasu mocy i momentu obrotowego powoduje, że auto lepiej reaguje na twoje działania, np. na wciskanie pedału gazu. Wystarczy wzmocnienie o 10 proc., by poczuć większą dynamikę. Dzięki temu łatwiej i sprawniej będzie przebiegać manewr wyprzedzania czy podjazd pod górkę. Chip tuning obliczony jest też na podniesienie efektywności samochodu. Chodzi o takie dopasowanie silnika, by zachowując dynamikę był mniej paliwożerny. Konsekwencją takiej zmiany będzie mniejsze zużycie paliwa i mniejszy ślad węglowy, a ty z automatu dołączasz do grona eco tuningowców. Które silniki dobrze reagują na chip tuning? Generalnie chip tuning wydobywa dodatkowe pokłady mocy z silnika samochodu, które zostawił w nim jego konstruktor. Przy czym nie powoduje negatywnych konsekwencji, jeśli tylko wykonany jest poprawnie. Niemniej nie zawsze ingerencja i zmiana oprogramowania auta prowadzi do cudów. Najbardziej widoczne efekty czipowania dotyczą silników wyposażonych w turbinę. Nawet najmniejszy przyrost mocy w tego typu napędzie jest mocno zauważalny. Czipowanie przy turbosprężarkach powoduje wzrost mocy i momentu obrotowego o 20 do 25 proc. Z kolei w pojazdach z silnikami wolnossącymi elektroniczny tuning będzie mniej widoczny. Moc wzrasta jedynie o 6-8 proc., a moment obrotowy poprawia się o około 10 proc. Jeśli przy ocenie efektywności czipowania weźmiemy pod uwagę rodzaj paliwa, najbardziej podatne na tego typu rasowanie są silniki diesla. Mniej spektakularne efekty przynosi chip tuning w benzyniakach. Czipowanie nie uda się w silnikach starszej generacji. Powód jest prosty. Konstrukcje z lat 80. czy początku 90. pozbawione są elektroniki. Chip tuning – rasowanie czy niszczenie silnika? Choć chip tuning wydaje się mniej groźny niż mechaniczne tuningowanie auta, przy tym procesie też trzeba uważać i zawsze oddawać się w ręce profesjonalistów. Dobry mechanik ma wyczucie, wiedzę i doświadczenie, w których silnikach co i do jakiego stopnia można zmieniać. Czipowanie nie jest bowiem przydomowym grzebaniem w silniku. Przypomina pracę chirurga na sali operacyjnej. Podstawą dobrej ingerencji jest analiza stanu technicznego oraz testy na hamowni przed i po wprowadzeniu modułów do sterowników silnika. Dopiero w trakcie analiz wychodzi, w jakim stanie jest tuningowany pojazd i czy ma jakieś ukryte usterki, które jednak powodują, że chip tuning nie będzie miał sensu. W sytuacji, gdy stan techniczny auta odbiega od optymalnego, czipowanie może nadmiernie obciążyć maszynę, co w konsekwencji doprowadzi do poważnych awarii. W chip tuningu niezmiernie ważna jest też precyzja. W dobrym oprogramowaniu sterowników chodzi o to, by tak zmienić pracę silnika, by też nie był przeciążony. Wszystkie podzespoły mają tworzyć jedną, harmonijnie pracującą całość. Jeśli któryś z elementów będzie pracował źle, sukcesywnie będzie uszkadzał pozostałe komponenty i w efekcie może dojść do uszkodzenia silnika. Czipowanie na oko Źle przeprowadzony tunig w praktycznie każdym przypadku kończy się katastrofą. Jak poznać, że trafiłeś na domorosłych speców? Zwykle takie osoby nie zawracają sobie głowy testami i zmiany robią na oko. Wgrywają gotowy chip bez specjalnego zastanawiania się czy na pewno w stu procentach pasuje do silnika w twoim samochodzie. Często korzystają z uniwersalnych modułów, które owszem działają, pod warunkiem, że twoje auto jest w stanie idealnie takim, jak zaraz po zjeździe z taśmy produkcyjnej. Jaki będzie efekt tuningowania „na oko” nie trudno przewidzieć. Koszty i jeszcze raz koszty. Po takiej „operacji” praktycznie wszystko może wymagać naprawy. I tylko od „farta” będzie zależało, czy padną tłoki, silnik czy może trzaśnie ci turbosprężarka. Ile kosztuje czipowanie silnika? To, ile zapłacisz za chip tuning zależy od miejsca oraz popularności danego silnika. Nie trudno się domyślić, że im mniej „modny” silnik, tym więcej kosztuje tego typu tuning. Cena elektronicznego rasowania waha się obecnie od 1000 do 2500 złotych. W cenie mamy zazwyczaj diagnostykę, testy na hamowni i tworzenie programu pod nasz konkretny model napędu. Gotowe chipy, o których już wspominaliśmy, będą tańsze. Niektóre nie kosztują razem z robocizną więcej niż 300 złotych. Często są to uniwersalne moduły, które teoretycznie pasują do każdego modelu silnika. W przypadku czipowania prawdziwe jak nigdy okazuje się jednak powiedzenie, że jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego. Jeśli do tego dodamy domorosłych speców od tuningu, którzy ustawiają oprogramowanie na oko, kłopoty mamy pewne. Powtórzmy jeszcze raz, modyfikacja silnika jest procesem skomplikowanym, wymaga wiedzy i odpowiedniego zaplecza technicznego. Zrobiłeś chip tuning – powiadom ubezpieczyciela Zasadniczo modyfikacje aut rzadko powodują poważne zmiany mechaniczne w aucie. Przez co ubezpieczyciele nie za bardzo interesują się tym, czy auto jest czy nie jest tuningowane. Zwykle przy wyliczeniu składki pada pyta o tuning na poziomie ogólnym, bez zagłębiania się w szczegóły. Nie oznacza to, że jest to informacja dla towarzystwa nieważna. Jeśli podniosłeś elektronicznie osiągi swojej maszyny, przez co samochód odbiega od typowych parametrów przypisanych do danego auta, warto dać znać o tym ubezpieczycielowi. Żeby potem przy wypłacie odszkodowania, chodzi tu głównie o AC, nie było niepotrzebnych problemów. Czy chip tuning wpływa na cenę OC? Zmiana osiągów naszego auta nie będzie miała znaczenia, jeśli chodzi o zakres ochrony z tytułu OC. Dzieje się tak dlatego, że to ubezpieczenie jest uregulowane (ustawą). Więc jeśli spowodujesz szkodę autem, które miało chip tuning, polisę masz od tego, żeby pokryła wyrządzone przez ciebie straty. Do niedawna istniało jednak przeświadczenie, że ingerencja w wyjściowe ustawienia auta i poprawa jego osiągów, choćby przez chip tuning, przełoży się na wyższą stawkę za OC. Dlaczego? Skoro zdecydowałeś się na chip tuning, to znaczy że lubisz mocniejsze wrażenia za kierownicą. Z automatu więc wpadasz ubezpieczycielowi do koszyka tych mniej bezpiecznych kierowców. Tak było. A czy nadal tak jest? Analizy rynkowe pokazują, że w istocie chip tuning oraz inne modyfikacje samochodów niekoniecznie odbijają się na składce za obowiązkowe ubezpieczenie. Z tuningiem czy bez stawki pozostają takie same, co oznacza, że dla ubezpieczyciela rasowanie auta nie wskazuje na większe ryzyko. Dużo większe znaczenie i przełożenie na składkę będzie miał wiek kierowcy czy historia jego szkodowości. To dobra wiadomość dla kierowców tuningowanych aut. Przestali być kojarzeni z piratami drogowymi, którzy poprawiają swoje auta dla niebezpiecznych driftów na osiedlówce lub pod hipermarketem. W istocie przecież poprawa parametrów auta ma służyć bezpieczeństwu, zwiększać efektywność pojazdu i poprawiać komfort z jazdy. Więcej na ten temat przeczytasz w naszym artykule: Tuning a ubezpieczenie OC AC. Podobnie, jak w przypadku obowiązkowego ubezpieczenia, chip tuning raczej nie wpływa na ceny AC. Jest jedno ale. Wprowadzone przez ciebie modyfikacje swoje kosztowały. W przypadku zniszczenia lub kradzieży podrasowanego auta będziesz znacznie bardziej stratny niż gdyby chodziło o ten sam samochód sprzed zmiany. No ale po to masz ubezpieczenie AC, żeby ci zrekompensowało stratę pod warunkiem, że zawarłeś umowę ubezpieczenia casco na sumę, która odzwierciedla wartość rynkową tunigowanego auta. Oczywiście wyższa wartość auta oznacza wyższą składkę za AC, co jest o tyle zrozumiałe, że towarzystwo bierze na siebie większą odpowiedzialność finansową. Jeśli coś się stanie twojemu samochodowi, możesz liczyć na odszkodowanie, na którym nie stracisz. Gdy w trakcie trwania umowy ubezpieczenia AC zrobisz chip tuning, to możesz to od razu zgłosić do ubezpieczyciela. Może, ale nie musi zmieni ci się składka za to ubezpieczenie, jeśli podwyższysz sumę. Potencjalna nadpłata będzie policzona proporcjonalnie do czasu, który ci został do końca trwania twojej umowy. Jednak w przypadku zniszczenia lub kradzieży nie będziesz miał powodów do niezadowolenia ze względu na zbyt niską kwotę wypłaty. Pamiętaj: sprawdzaj OWU przy zakupie AC dla auta po tuningu. Nie każdy ubezpieczyciel przyjmuje do ochrony wszystkie zmiany, które robisz w aucie. Warto to wiedzieć przez zawarciem umowy. Źle zrobiony chip tuning a sprawa odszkodowania To, że ubezpieczyciele nie za bardzo interesują się szczegółami wprowadzanych modyfikacji, nie znaczy, że możesz chip tuning zrobić byle jak. Prawidłowo przeprowadzone modyfikacje mają znaczenie w tym najbardziej newralgicznym momencie życia z ubezpieczeniem. Czyli kiedy zdarzy się szkoda. Jeśli w toku oględzin i analizy zdarzenia okaże się, że źle zrobiony chip tuning przyczynił się do spowodowania kolizji lub wypadku, możesz być w kłopotach. Chodzi o odszkodowanie z tytułu AC. Ubezpieczyciel, który stwierdzi niefachowo wykonany chip tuning, może powołać się na tzw. rażące niedbalstwo z twojej strony i odmówi w części lub w całości wypłaty odszkodowania. Uwaga: inaczej sprawa wygląda przy OC. Towarzystwo z powodu źle przeprowadzonego tuningu nie może odmówić wypłaty odszkodowania poszkodowanemu. Wynika to wprost z ustawy. Rażące niedbalstwo, przeróbki auta, nawet te niefachowe, nie mogą być podstawą odmowy wypłaty świadczenia czy późniejszego regresu. PODSUMOWANIE: Chip tuning to jeden z rodzajów tuningu, który polega na ingerencji w oprogramowanie sterowników silnika. W efekcie zwiększa się moc i moment obrotowy silnika. Celem czipowania nie jest tylko podniesienie prędkości samochodu. W efekcie zwiększasz dynamikę auta, zmniejszasz spalanie i obniżasz ślad węglowy. Chip tuning przeprowadza się w profesjonalnych warsztatach. Ingerencji w oprogramowanie powinny towarzyszyć testy i precyzyjne analizy, które wyeliminują ryzyko zmiany, która obciąży silnik samochodu. Źle przeprowadzone czipowanie może prowadzić do poważnych uszkodzeń mechaniki auta. Jeden niepoprawnie działający komponent w wyniku niefachowej modyfikacji może doprowadzić do uszkodzeń pozostałych elementów, a w efekcie „rozsypie” ci się silnik. Chip tuning, jak pokazują analizy rynkowe, nie ma wpływu na ceny ubezpieczeń OC i AC. Jednak źle zrobiona zmiana oprogramowania może być powodem problemów przy uzyskaniu odszkodowania z casco. Z leciutkim poślizgiem ale jest! Właśnie udostępniliśmy oprogramowanie do pełnej diagnostyki i kodowania modułów w samochodach marki BMW. A to wszystko zupełnie za darmo dla wszystkich i bez ograniczeń! W zakładce Programy można od dziś znaleźć linki do takich programów jak INPA, Ncs Expert, WinkFp, Tool32, Bmw Coding Tool czy Ncs Dummy, które pozwalają na odczyt i kasowanie błędów i kontrolek silnika, poduszek, ABS, radia, licznika i wielu innych podzespołów, a także na kodowanie wszystkich modułów i aktywację ukrytych funkcji, jak aktywacja świateł dziennych, regulacja xenonów, automatyczne domykanie szyb i wiele innych. Ponadto wszyscy, którzy zakupili w naszym sklepie Interfejs BMW K+DCAN mogą pobrać do niego sterowniki, które są wymagane do prawidłowego funkcjonowania kabelka. Ponadto pozwoliliśmy sobie napisać krótkie instrukcje, które pomogą w szybkim i przede wszystkim poprawnym zainstalowaniu wszystkich udostępnionych przez nas programów. Na tym nie przestajemy. Wciąż pracujemy nad poradnikami dotyczącymi kodowania modułów. Gromadzimy informacje, zbieramy bazy kodów, testujemy na naszych autach i składamy to wszystko w całość aby jak najszybciej udostępnić Wam jak największy zbiór przydatnych informacji. Do usłyszenia juz wkrótce i szerokości! OBD Auto Doctor to program stworzony z myślą o mechanikach samochodowych oraz miłośnikach motoryzacji, którzy dokonują napraw we własnym zakresie. Za pomocą tej aplikacji otrzymamy możliwość monitorowania w czasie rzeczywistym wszystkich parametrów samochodu, w oparciu o standard OBD-II. Dzięki temu rozwiązaniu szybciej wykryjemy i naprawimy problemy techniczne samochodu, co zresztą będzie bardzo pomocne przed udaniem się w daleką podróż, np. na wakacje. Nie tylko starsze samochody potrafią zawieźć w najmniej oczekiwanym momencie. Nawet nowy pojazd po opuszczeniu salonu może się popsuć, czego doświadczyło wielu kierowców niemieckich marek, o czym można było oglądać materiały na pewnym polskim kanale telewizyjnym o motoryzacji - nawet takie Porsche po przejechaniu 500 kilometrów odmówiło posłuszeństwa. OBD Auto Doctor obsługuje samochody osobowe napędzane silnikiem benzynowym i pomocą OBD Auto Doctor we własnym zakresie Zdiagnozujesz i naprawisz usterki w samochodzie OBD Auto Doctor w szybki i prosty sposób odczytuje kody błędów DTC (Diagnostic Trouble Codes) zapisywane w pamięci komputera pokładowego. Program ten oferuje również możliwość usuwania błędów, co przyda się wielu kierowcom. Niektóre błędy wykryte przez komputer pokładowy potrafią unieruchomić samochód do dalszej jazdy. W pewnej marce produkującej samochody osobowe oraz dostawcze wystarczy, że usterce ulegnie czujnik deszczu wycieraczek i nigdzie nie pojedziemy. OBD Auto Doctor obsługuje następujące typy błędów: Confirmed (Potwierdzone) - wskazują elementy, które uległy awarii. Przeważnie oznacza to konieczność udania się do ASO; Pending (Oczekujące) - wskazują elementy, które zachowują się nieprawidłowo przez jakiś czas; Permanent (Stałe) - wskazują elementy z powracającymi błędami. OBD Auto Doctor charakteryzuje się prostym w obsłudze interfejsem użytkownika OBD Auto Doctor - Komunikacja z samochodem Program OBD Auto Doctor do diagnozowania samochodów obsługuje następujące protokoły OBD-II: SAE J1850 PWM; SAE J1850 VPW; ISO 9141-2; ISO 14230-4KWP (5 baud init); ISO 14230-4KWP (fast init); ISO 15765-4CAN (11bit, 250kb); ISO 15765-4CAN (29bit, 250kb); ISO 15765-4CAN (11bit, 500kb); ISO 15765-4CAN (29bit, 500kb). Natomiast połączenie z modułem diagnostycznym OBD-II może odbywać się za pomocą portu szeregowego oraz połączenia Bluetooth i Wi-Fi. Z pewnością wielu użytkowników zdecyduje się na połączenie bezprzewodowe, co zresztą jest bardziej praktyczne niż plątanie się kablami. OBD Auto Doctor - Obsługa i dostępność Dużą zaletą programu OBD Auto Doctor jest zastosowanie bardzo prostego w obsłudze interfejsu użytkownika w języku polskim. Ponadto aplikację zainstalujemy na komputerach pracujących pod kontrolą systemu operacyjnego Windows, macOS oraz Linux. OBD Auto Doctor - Ograniczenia wersji testowej OBD Auto Doctor w wersji testowej pozwala jedynie na nawiązanie połączenia z samochodem za pośrednictwem interfejsu OBD ELM oraz wyświetlanie podstawowych informacji diagnostycznych. Na Ring Publishing publikujemy artykuły związane z digital storytelling i wyjaśniamy, co to jest. Opisujemy również czym są technologie w dziennikarstwie (technology in journalism) oraz jak działa Headless CMS. Dodatkowo pojawiają się też treść z efficient publishing platform. tagi: diagnostyka samochodowa, program do diagnostyki samochodu